Ssangyong
Південнокорейський виробник, що займається в основному, автомобілями підвищеної прохідності. Історія марки почалася в 1954 році, з підстави в Сеулі (де й донині перебуває її штаб-квартира) компанії Ha Dong-hwan Motor Workshop. Вона займалася створенням класичних позашляховиків Jeep і вантажівок для американських солдатів. Пройшов лише рік після закінчення Корейської війни, американських військ у Південній Кореї було предосить і необхідність у подібних автомобілях була більша
Як відомо, на військових замовленнях компанії квітнуть. Так трапилося й з Hadonghwan. Згодом асортименти продукції, що випускається, був розширений і цивільною технікою. В 1963 році, у результаті об`єднання з Dongbang Motor Co., Ltd. (заснована в 1962 році), вона міняє назву на Ha Dong-hwan Motor Co., Ltd,
Компанія швидко розбудовується. Поступово розширюється асортименти продукції, що випускається, — з`являються пожежні автомобілі, автобуси й багато чого іншого. В 1977 році вона знову міняє назву. Цього разу на Donga Motor Co., Ltd. Починають уживати спроби виходу на міжнародний ринок. Продукцію на експорт у той час становили автобуси
В 1983 році відбулося поглинання Geohwa Motors, що займалася проведенням позашляховиків під брендом Korando. Саме із придбанням цього бренда й почався новий етап в історії Ssangyong. Компанія починає активний розвиток саме в напрямку створення автомобілів підвищеної проходмости й підвищеного комфорту. Представлена в 1986 році нова модель Korando, на якій і вдалося «виїхати» на ринок «паркетников». Перший «удар» прийняв на себе японський ринок, а двома роками пізніше почався експорт на ринки Європи
В 1987 році була придбана британська компанія PANTHER CAR Co., UK, що випускала спортивні автомобілі Kallista, які в результаті стали називатися Ssangyong Kallista. Випускалися вони до 1993 року. Усього було випущено 78 штук
В 1988 році компанія в черговий раз міняє назву, цього разу на Ssangyong Motor Co., Ltd.. «Ssangyong» можна перевести з корейського як «подвійний дракон» ну або «два дракони».
Декількома роками пізніше було укладена домовленість із Mercedes, у результаті якої продукція Ssangyong одержала можливість використовувати технології німецького виробника
 |
| Ssangyong Chairman |
1997 рік ознаменувався появою першого легкового автомобіля корейської компанії — з`явився ексклюзивний Chairman, в основу якого ліг Mercedes E-Класу. Однак на цьому всі й закінчилося, розширити модельний ряд «легковиків» так і не вдалося. Однієї із причин цього стала криза, що вибухнув у Кореї наприкінці 1997 року. Результатом кризи сало вступ Ssangyong зі склад Daewoo Motors. Втім ненадовго — в 2000 році компанія знову знаходить незалежність, оскільки тепер уже Daewoo випробовувало серйозні проблеми
Ренесанс, що почався в 2001 році не занадто те й затягся — в 2004 році Ssangyong знову попадає під вплив. Цього разу китайської корпорації SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). Яка благополучно довела його до банкрутства в 2008 році. Справа до речі було досить мутним — на думку багатьох, SAIC спеціально зробила це, через важкі відносини з корейськими провсоюзами, що вимагали поліпшень умов праці й обвинувачували китайців у злодійстві технологій. Адже інші те бренди SAIC почували себе превосходно, а сама корпорація навіть вела переговори з Ford Motors про придбання бренда Volvo. Втім, як б то ні було, але в підсумку SAIC майже повністю втратила контроль над Ssangyong, залишившись лише з 10% акцій. А корейська компанія одержала через суд незалежність і можливість реструктуризовать проведення.
 |
| Ssangyong Action Sport |
Але недовго було призначено Ssangyong існувати в новому амплуа. На нього стали заглядыватся Renault-Nissan і Mahindra&Mahindra з Індії. Не проти були відрізати цей ласий шматочок і Hyundai з Samsung Motors. Але в результаті вирішено було вибрати індійців