Puma (авто)
Історія цих незвичайних автомобілів почалася в 1964 році, коли бразильський фермер з містечка Матао, що в штаті Сан-Пауло (Matão, San-Paulo), постороил власними руками спортивний автомобіль із пластиковим кузовом. Кликали цього жагучого аматора автомобілів і запеклого автогонщика Рино Мальцони (Rino Malzoni), свій створення він назвав Dkw-malzoni (в основу ліг двигун DKW). Конструкція виявилася досить удалою — в 1965 році Мальцони, управляючи своїм дітищем, одержав підряд п`ять перемог. Це й наштовхнуло фермера на думку, що крім цукрового очерету можна зайнятися проведенням спортивних автомобілів
Дизайн свого нового творіння Мальцони розробляв, явно будучи під впливом італійської школи. Але він не просто скопіював Ferrari або Maserati, а створив щось унікальне й пізнаване. В 1965 році на 5-м Бразильському автосалоні була продемонстрована модель Puma GT. Автомобіль важив близько тонни й міг розганяти до 145 км/година, використовувався всі той же двигун DKW. Дивував салон — у ньому не було звичної наготи, характерної для спортивних авто, але з`явилася претензії на комфорт і розкіш. Модель залучила до себе пильна увага відвідувачів автосалону — у тому ж році вдалося реалізувати 35 штук. Розуміючи, що поодинці йому не впорається, Мальцони із групою компаньйонів заснував компанію Puma.
В 1967 році Volkswagen поглинає Vemag — бразильську компанію, що провадила двигуни DKW. Так що на наступних версіях Puma GT установлювалися вже двигуни Volkswagen. У тому ж році було реалізовано вже 170 автомобілів
 |
Puma Coupe. Цей автомобіль зараз живе у франції,
куди потрапив із Бразилії в 2004 році. |
Той період був золотим століттям в історії компанії. Уряд Бразилії забороняв імпорт спортивних автомобілів з інших країн, так що відсутність серйозних конкурентів доброчинним образом позначилося на розвитку Puma, на розширенні її модельного ряду. Далеко не все з них використовували двигуни від Volkswagen, застосовувалися моделі й від інших виробників, наприклад Chevrolet. Поступово Puma стали експортуватися в інші країни, спочатку Південної Америки, а потім і Європи. Ці авто з пізнаваним і стильним дизайном користувалися невеликим, але стабільним попитом. Наприкінці 70-х «Пуми» проводилися в тисячах екземплярах
Проблеми почалися в 80-х, разом зі спадом бразильської економіки. До того ж, завод компанії пережив підряд пожежа й повінь. Проведення впало з декількох тисяч до декількох сотень. В 1985 році компанію поглинув виробник вантажівок Araucаria. Проведення «усохнуло» до декількох десятків авто в рік, а в 1992 році й зовсім зупинилося. Остання Puma була продана в 1997 році. Усього за роки існування компанії було зроблено приблизно 22000 автомобілів
Але історія марки не закінчилася. Ці автомобілі дотепер проводяться в Кейптауні, ПАР. Вірніше майже ці. Bromer — компанія їх, що створює (працює з 1973 року), просто встановлює пластикові корпуси на шасі Volkswagen Beetle (Жук).Що виходить у підсумку 750-кілограмове чудо не має спортивний дух колишніх Puma, але моделі ці користуються популярністю достатньої для існування компанії
Шанувальники в Puma є й донині. На цьому ресурсі можна знайти багато цікавої інформації й світлин (англ.)